Mue par un massif monocylindre de 15 cv en fonte galvanisée, cette rustique et solide moto originaire d’Abrakistan était taillée pour les steppes. Pas de soudure pour le cadre mais des rivets et quelques boulons. Peu confortable à cause de suspensions à lames, de pneus pleins et d’une selle en vraie plastique imitation « faux cuir », la ruskova était aussi peu maniable. La chasse démesurée, des jantes en acier rivetées, le poids de 404kg à sec et un guidon vraiment mal fichu n’incitaient pas le motard à la fantaisie. Néanmoins, elle avait quelques atouts rares encore de nos jours : transmission à arbre et pont apparent, coffre à clé, avertisseur pneumatique, réservoir en tôle ondulée attaché par 2 courroies en cuir. Etaient livrés une caisse à outils bien garnie, la béquille en kit et 2 kg de gras de bison pour la transmission.

Cette moto (don de Maxim Iliev Larribovitch), produite à peu d’exemplaires de 1947 à 1952,  fait maintenant partie de la collection du Musée de la Moto rare du Chambon.